L’acquisition et le transfert de données à grande vitesse préservent l’efficacité de la voie lors des inspections de fret à grande échelle. La détection d’un fil de 1,3 mm dans l’air, une résolution spatiale de 3 mm et une sensibilité au contraste de 1 % derrière 100 mm d’acier (selon la mire de test VMI) révèlent ce qui est dissimulé dans les chargements denses, même à la vitesse de passage.

Des capteurs redondants identifient automatiquement la cabine du conducteur, ce qui facilite le respect des protocoles d’inspection. Une barrière électronique, une signalisation lumineuse pour la circulation, un système de vidéosurveillance avec enregistreur vidéo numérique, une intercommunication radio et des boutons d’arrêt d’urgence qui désactivent l’émission de rayons X permettent de garder la maîtrise de la voie. L’exposition de l’opérateur reste inférieure ou égale à 1 mSv par an.

Zoom jusqu’à 8x, panoramique, mappage de contraste linéaire et non linéaire, marqueur de densité, mise en évidence de la haute densité, rehaussement des contours, détection des contours, détail des zones denses et lissage d’image aident les opérateurs à lire les chargements complexes. Cinq postes de visualisation d’images, un stockage de plus de 200 000 images (extensible) et l’export aux formats TIFF, JPG, UFF et BMP facilitent l’analyse partagée et les audits.