Schnelle Datenerfassung und -übertragung halten die Spur auch bei Frachtinspektionen im großen Maßstab effizient. Drahterkennung von 1,3 mm in Luft, 3 mm Ortsauflösung und 1 % Kontrastempfindlichkeit bei 100 mm Stahl (gemäß VMI-Prüfkörper) machen sichtbar, was in dichten Ladungen verborgen ist – selbst bei Durchfahrtgeschwindigkeit.

Redundante Sensoren erkennen die Fahrerkabine automatisch und unterstützen die Einhaltung der Inspektionsprotokolle. Eine elektronische Schranke, Lichtsignale zur Verkehrsführung, ein Videoüberwachungssystem mit digitalem Videorekorder, Funk-Gegensprechanlage und Not-Aus-Taster, die die Röntgenemission abschalten, halten die Spur unter Kontrolle. Die Strahlenbelastung des Bedieners liegt bei höchstens 1 mSv pro Jahr.

Bis zu 8-facher Zoom, Schwenken, lineare und nichtlineare Kontrastanpassung, Dichtemarker, Hervorhebung hoher Dichte, Kantenverstärkung, Kantenerkennung, Detaildarstellung dichter Bereiche und Bildglättung helfen Bedienern, komplexe Ladungen zu lesen. Fünf Bildbetrachtungsstationen, Speicher für mehr als 200.000 Bilder (erweiterbar) und Export in den Formaten TIFF, JPG, UFF und BMP unterstützen gemeinsame Analysen und Audits.